Traseul este estimat la aproximativ 16 kilometri și ar include cel puțin 10 stații pentru călători. Amplasamentele finale nu sunt încă stabilite, urmând să fie clarificate prin documentația tehnică. Unele puncte ar putea folosi stații feroviare existente, iar altele ar urma să fie construite în Șelimbăr și Sibiu.

Patru trenuri pe oră la orele aglomerate

Documentația prevede un serviciu cu minimum patru trenuri pe oră în intervalele de vârf și două trenuri pe oră în restul zilei. Viteza comercială minimă solicitată este de 30 km/h.

Sistemul este gândit pentru navetiștii din Șelimbăr care ajung la Sibiu, pentru angajații din zonele industriale și pentru pasagerii care au nevoie de acces la aeroport. La Gara Mare ar urma să fie asigurată legătura cu transportul feroviar național, astfel încât călătorii să poată trece de la trenurile convenționale la serviciul periurban.

Stațiile ar trebui să includă zone Kiss&Ride pentru urcare și coborâre rapidă, precum și parcări securizate pentru biciclete. Cel puțin 30% dintre acestea sunt prevăzute cu facilități Park&Ride.

Infrastructura existentă și pașii administrativi

Pregătirea proiectului a început în 2020, pe baza unui studiu de trafic. Consiliul Local Sibiu a aprobat acordul de parteneriat cu Șelimbăr la 28 ianuarie 2021, iar proiectul a fost inclus în cadrul național pentru dezvoltarea trenurilor urbane și periurbane în septembrie 2024. În octombrie 2024, Primăria Sibiu și Compania Națională CFR SA au semnat un protocol pentru susținerea investiției.

Bugetul estimat pentru contractul studiului de fezabilitate este de 7,5 milioane de lei, fără TVA. Documentația este necesară și pentru accesarea fondurilor europene disponibile prin Programul Transport 2021–2027, iar termenul de finalizare este de 14 luni de la emiterea ordinului de începere.

Potrivit informațiilor atribuite Regionala CFR Brașov, o parte din infrastructura necesară este reparată prin programul „Quick Wins”. Sunt în lucru aproximativ 3,5 kilometri de cale ferată între Tălmaciu și Șelimbăr. În raportarea oficială din primul semestru al anului 2026, progresul fizic al lucrărilor era de 70%, iar cel financiar ajunsese la 60,43%.

Liniile feroviare existente nu necesită exproprieri, ceea ce poate permite derularea mai rapidă a lucrărilor. Totuși, stațiile și configurația finală a traseului vor fi confirmate abia după finalizarea studiului de fezabilitate.

Informațiile factuale principale provin din comunicările autorităților și relatările presei naționale.

De reținut

Trenul periurban propus pentru Sibiu va conecta Șelimbărul cu orașul, aeroportul și zonele industriale, cu cel puțin 10 stații și o frecvență de până la patru trenuri pe oră la orele de vârf.